Van de VVD-website:
VVD-woordvoerder Pieter Hofstra komt met een natuurvriendelijk alternatief om doorstroming tussen Almere en Amsterdam te bevorderen. De doortrekking van de A6 staat al vele jaren op de politieke agenda.
Vanwege het nabij gelegen natuurgebied Naardermeer worden aan deze doortrekking terecht hoge inpassingseisen gesteld. De VVD vindt dit plan niet langer realistisch gezien de vele bezwaren die hierbij naar voren zijn gekomen. Het alternatief is een IJmeer-verbinding tussen Almere en Amsterdam gecombineerd met een aanpassing van de A1/A6 en A10.
De Hofstra-variant bestaat uit de realisering van een nieuwe vervoersas via het IJmeer, zowel voor hoogwaardig openbaar vervoer als voor regionaal autoverkeer. Deze nieuwe OV-lijn ziet de VVD als fase 1 van het zogenoemde “rondje Randstad”, dat nodig zal zijn om de Randstad in de toekomst goed bereikbaar te laten zijn. Voor de auto gaat het op deze as niet om een autosnelweg maar om regionale verbinding met wel een grote capaciteit (2x3 rijstroken). Hierdoor kan veel verkeer tussen Almere en Amsterdam worden verschoven van de A6/A1/A9 en A10 naar de IJmeer-verbinding.
Een dergelijke IJmeer-verbinding doet recht aan de gebiedsontwikkeling tussen Amsterdam en Almere, waarbij het gebied zowel in functie als in vorm sterk wijzigt. De verbinding zal ook in zijn vorm een bijzonder karakter moeten krijgen, bijvoorbeeld als een Nederlandse Golden Gate Bridge.
In de Volkskrant lezen we dat de kans dat de snelweg langs het Naardermeer, de A6-A9, er komt, nu klein is. Ook de VVD wijst deze snelweg, die in een tunnel zou worden aangelegd, af. Alle partijen, behalve het CDA, zijn nu tegen de omstreden weg.
Hofstra ziet ook niks in de andere variant van het kabinet, de verbreding van de Gaasperdammerweg in Amsterdam-Zuidoost. ‘Die kost ook vier miljard, want je moet die weg onderschoffelen. Bovendien doe je in beide gevallen niets aan het openbaar vervoer.’
De VVD pleit nu voor een ‘Nederlandse Golden-Gatebridge’ over het IJmeer, met twee keer drie rijstroken en een hoogwaardige OV-verbinding. Deze IJmeer-variant kan, in combinatie met een verbreding van de A6 en de A1, de files flink terugdringen, denkt Hofstra. ‘Ons pakket kost misschien wel vier miljard, maar dan doe je meer met het geld.’
Hij verwacht weinig verzet van natuurliefhebbers en watersporters. ‘Voor de pleziervaart is er een simpele oplossing: op een paar plekken een voorziening zodat die lui eronderdoor kunnen.’ De milieubeweging kan volgens hem niet zowel tegen de tunnel als tegen deze IJmeerbrug zijn. ‘Het kan niet iedere keer njet, njet, njet zijn.’
Het CDA vindt het jammer dat de VVD nu al varianten wegstreept. ‘Dan beperk je je speelruimte en dat is niet verstandig’, zegt Kamerlid Van Hijum. Hij wacht liever het kabinetsbesluit af. Dat valt na de verkiezingen, aangezien het huidige kabinet de aanleg van de A6-A9 te controversieel acht.
De gemeenten Amsterdam en Almere zien weinig in Hofstra’s idee. De woordvoerder van Amsterdam ziet één positief punt: ‘Het is goed nieuws dat de VVD nu ook geen snelweg meer wil langs het Naardermeer. Maar Amsterdam wil geen nieuwe wegen meer. Wij willen alleen de bestaande wegen verbeteren.’
De Almeerse wethouder Adri Duijvesteijn ziet nog altijd liefst een tunnel langs het Naardermeer. Desnoods neemt hij genoegen met alleen een verbetering van bestaande wegen. Maar alleen een brug over het IJmeer ‘lost de problemen van nu niet op’. Beide gemeenten zeggen dat het VVD-plan nog jaren studie vergt, en daar willen ze niet op wachten.
In de NRC noemt PvdA-Kamerlid Co Verdaas de opstelling van de VVD „een doorbraak”. Verdaas zegt dat de plannen van de VVD in grote lijnen aansluiten bij wat de PvdA vindt, al weet hij nog niet of een IJmeerverbinding afdoende is om de files elders te verminderen. |
